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Hola gente! Antes que nada, quisiera que visiten los links a continuacion, para que entiendan bien como funciona un diferencial y para que se usa. Aqui pueden ver todo la explicacion bien detallada: No quisiera ahondar mucho en el tema siliconas, ya que cada uno utiliza sus configuraciones, en este caso particular vamos a montar grasa de litio en el trasero y silicona de 100.000 en el delantero. Si tienen dudas, un experto en tema de siliconas es josenaguer (foro) , pero repito cada uno usa sus configuraciones y eso va en el modo en que cada uno pilota el coche. En esta foto pueden apreciar el conjunto del diferencial todo montado, para quitar las carcazas, tenemos que quitar los 4 tornillos cercanos a la entrada de fuerza del mismo.
Si llegado este punto, nos encontramos con suciedad o restos de grasas anteriores, deberiamos limpiar todo. En mi caso utilizo la misma gasolina que uso para correr, lo pongo en algun recipiente plastico y sumerjo ahi todas las piezas una media hora, luego las quito de alli y las seco. Un recipiente practico de usar y que luego se puede tirar, es cortar por la mitad un carton de leche, ya que estos son hermeticos. Esta es una foto de todas las piezas que componen el diferencial:
Colocamos el eje en el fondo, con su engranaje (prestar atencion que tiene una sola posicion) y luego por encima el primer par de engranajes conicos con su eje. Este eje tambien tiene una posicion ya que debe de coincidir con el segundo par de engranajes. Sugiero al colocar el primer par, ya colocar algo de grasa en el fondo, que se la pueden aplicar con un palito de helado o un destornillador, igual despues es facil de limpiar.
Diferencial de engranajes rectos:
Nos encontraremos con esto:
La silicona suele ser muy viscosa, con lo cual sugiero coloqueis silicona, la muevas un poco con los engranajes y vuelvas a llenar, hasta llegar casi hasta arriba, recordad que luego tendras que colocar el segundo piñon que quitaron con la tapa.
Ahora montamos todo en una de las carcazas. Es recomendable tambien, dentro de esta carcaza colocar abundante grasa de litio entre el piñon y la corona. Luego colocamos la otra carcaza, los cuatro tornillos y esta listo para montar en el conjunto.
Asi deberia quedar todo armado:
Recuerden una cosa siempre al montar el diferencial en estas piezas... la posicion!!! A mi me ha pasado la novatada de armarlos al reves y que cuando aceleres, o bien el coche salga para atras o bien se quede quieto, con las ruedas de alante pa lante, y las de atras para atrás... Bueno, hasta aqui, se escuchan sugerencias y se añadiran correcciones que ustedes crean necesarias. Espero les sirva! Saludetes!!! |
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