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Desmontar Motor Glow ( creado por Josenaguer )

 

Sé que muchos de vosotros ya habeis desmontado un motor Glow alguna vez.

Este tutorial va destinado para todo aquel que todavia no lo ha hecho y le da miedo intentarlo, por temor a rayar o estropear alguna pieza.

Lo primero de todo y bajo mi modesta opinion,nunca se debe girar el cigüeñal de un motor nuevo, y mucho menos arrancarlo, sin previamente haberlo desmontado por completo y limpiado a conciencia. No seria la primera vez, que incluso marcas punteras en el mundo de la competición,contienen en su interior pequeñas virutas metalicas del mecanizado, que pueden dañar considerablemente nuestro nuevo motor, es por ello la importancia de perderle el miedo a su desmontaje.

Ante todo, debemos cuidar mucho la zona de trabajo, ( taller, mesa) poniendo una toalla blanca, en la que podamos visualizar sin ningún problema hasta las piezas más pequeñas.

Tambien serviria papel blanco, pero es preferible una toalla, ya que es facil que nos salte una pequeña pieza, como por ejemplo un circlip, rebotando sobre el papel y perdiendola de vista en el suelo, con la superficie de la toaalla evitamos que rebote, evitando tambien perder dicha pieza.

Debemos preparar todas las herramientas necesarias para tenerlas a mano.

 

En el caso de motore nuevos, algunos vienen con la bujia incluida, otros no, si hemos tenido suerte y viene montada, será lo primero que desmontemos.

A continuación, seguiremos con la tapa trasera del carter, retirando los 4 tornillos que lo sujetan, nos aseguraremos de recordar en que posición la tendremos que volver a colocar, generalmente tienen un chaflan para evitar que la golpee el pistón en su PMI, ) punto más alto).

Nuestro siguiente paso será el carburador, deberemos aflojar el tornillo que lo aprisiona y mover con cuidado el cuerpo del carburador a izquierdas y derechas ya que habitualmente el cuello de este viene muy ajustado.

Ahora vamos a quitar la culata, lo más normal es que disponga de 4 tornillos que deberemos aflojar en cruz.

ahora ya podemos ver las entrañas del corazón de nuestro automodelo.

En la mayoria de motores, ahora nos tocaria desmontar el culatin de la camara de combustión, pero en el Hyper que nos ocupa viene en un solo bloque con la culata.

Aqui tenemos las arandelas de ajuste de la camara sobre el borde de la camisa.

Para desmontar el grupo motor, debemos que actuar con sumo cuidado, ya que son las piezas más delicadas y las más caras de todo el conjunto, pero siguiendo estos pasos no debemos tener ningún problema para desmontarlo suavemte sin dañar nada.

En primer lugar la camisa. Giramos lentamente el cigüeñal, hasta que veamos que la biela está en su punto inferior.

introducimos por la lumbrera del escape una brida de nylon con la que no dañaremos ni rallaremos nada, haciendo salir a esta por el orificio de la camisa.

Hacemos girar el cigüeñal, el pistón se apoyara en la brida y esta empujara la camisa hacia fuera.

una vez extraida la camisa, procedemos a sacar el conjunto de biela y pistón. En algunos motores, llevando la biela a su PMI,(punto mas alto) solo deberiamos tirar con unas pinzas hacia fuera y saldria todo el conjunto, en otros motores le debes buscar en que posición sale con más facilidad, y en el caso de nuestro Hyper, debemos hacer coincidir el bulón del pistón con la lumbrera del escape, para con unas pinzas quitar el circlip que lo sujeta, giramos el carter de manera que el bulón salga sin esfuerzo, y ya podemos sacar el pistón, seguidamente de la biela.

Por fin tenemos acceso al cigüeñal, bastará con darle un ligero golpecito con um martillo de nylon, en la parte donde roscamos el volante de inercia, para que salga sin problemas.

ya tenemos desmontado por completo nuestro motor y podemos proceder a su limpieza, y revisión antes de su primer arranque.

Recordad sobre todo anotar las posiciones tanto de la tapa del carter, el pistón, la biela, y el bulón para su posterior montaje. La biela suele tener un pequeño orificio en la parte delantera, para la lubrificación de esta.

Antes del 1er arranque lubricad el motor con Metalube.

Este tutorial, es tanto para motores nuevos, como para hacerles el mantenimiento de vez en cuando.

Espero haberos servido de ayuda.

Creado por Josenaguer.